¿Por qué todavía no arranca el coche eléctrico?

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El vehículo eléctrico no acaba de despegar. Su precio no es competitivo, sobre todo porque sus baterías no le dan suficiente autonomía para relevar a un motor de combustión en largas distancias. España cuenta con pocas estaciones de recarga (761, según el Ministerio de Industria) y las ayudas a la adquisición de enchufables ha sido hasta ahora cuestionables, nada comparables a otros países punteros, ni por cantidad ni por continuidad. Y, ante el poco éxito de la tecnología, hay poca oferta de vehículos.

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Caso Volkswagen: curvas peligrosas para la industria del automóvil

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“Fuimos nosotros. Queríamos petarlo todo” así hablan del caso VW los hermanos Muñoz de Estopa en las entrevistas promocionales de su nuevo disco “Rumba a lo desconocido”. Esta es la única nota de humor que se puede aportar sobre el asunto que pone a la primera empresa mundial de automoción en un rumbo realmente a lo desconocido.

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La industria del automóvil española recupera el noveno puesto mundial gracias al plan Pive

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Las multinacionales vuelven a confiar en el mercado español como rampa de producción de vehículos. El Plan Pive de ayudas para la compra de un turismo nuevo ha revitalizado las ventas en el mercado interior, pero además ha servido de revulsivo para la adjudicación de hasta 13 modelos a las fábricas españolas durante el 2014, con unas inversiones de 2.000 millones de euros, por encima de la media de 1.700 millones de los tres últimos años, según datos de la patronal Anfac. El clima inversor no acaba aquí, porque el presupuesto anunciado hasta 2018 puede alcanzar los 5.000 millones adicionales.

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637 Millones

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637 millones, más concretamente, 637,2 millones de euros son los dedicados a los diferentes planes de ayudas públicas a la compra de vehículos entre los años 2009 y 2013 en España. Esta suma incluye 605,7 millones de euros procedentes de la Administración General del Estado y 31,5 millones provenientes de la Generalitat de Catalunya. Y seguramente nos quedamos cortos, ya que faltaría añadir flecos como los incentivos de otras comunidades autónomas para la compra de vehículos y la parte correspondiente de las líneas de eficiencia energética dedicadas al vehículo híbrido y eléctrico.

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